A TSL iparágban évek óta alapvető probléma a szakképzett sofőrök hiánya. A munkaerőhiány évről évre nő, és a becslések alapján jelenleg körülbelül 150-200.000 betöltetlen állás van a szektorban. Az Industryometer Report adatgyűjtése során megállapították, hogy a fuvarozók nagyjából 70%-a küzd sofőrhiánnyal.
Cikkünkben a nemzetközi fuvarozást végző sofőrökre összpontosítunk, és az egyik leggyakoribb kérdést fogjuk megválaszolni: mennyit keres egy B és C+E kategóriás nemzetközi sofőr? Számadatokat mutatunk, és átvesszük a formális követelményeket, karrier kilátásokat és napi kihívásokat, amelyekkel egy nemzetközi sofőr szembesül.
Olyan személy, aki jogosult B kategóriába sorolt jármű vezetésére, és nemzetközi szállítási feladatokat vállal. A B kategóriás nemzetközi sofőr elsődleges feladata az áruk vagy utasok biztonságban és időre történő szállítása.
Emlékeztetőül, a B kategóriás jogosítvány feljogosít személygépjárművek, valamint 3,5 tonnánál kisebb össztömegű gépjárművek vezetésére. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ezzel a kategóriájú jogosítvánnyal elhelyezkedhetünk teherautó-sofőrként a nemzetközi szállítmányozásban.
Egy B kategóriás nemzetközi sofőr feladatai közé tartozik:
Mint köztudott, a nemzetközi sofőr fizetése általában több elemből áll össze, úgy mint:
A B kategóriás nemzetközi sofőr keresete általánosan havi nettó 1400 euró körül mozog. A kereset összege természetesen függ attól az időtől, amit a sofőr az úton tölt. Minél több úton töltött nap, annál magasabb fizetés.
A megfelelő képesítés megszerzése több szakaszból áll. Annak, aki nemzetközi CE sofőrként szeretne dolgozni, először B kategóriás jogosítványt kell szereznie. A következő lépés a C vagy C+E kategóriás jogosítvány megszerzése, amely lehetővé teszi 3,5 tonnánál nagyobb össztömegű tehergépjárművek vezetését (buszok kivételével).
Mi a különbség a fenti két kategória között? A különbség a pótkocsi típusában keresendő: a C kategória feljogosít olyan járműszerelvény vezetésére, amely 3,5 t feletti össztömegű gépjárműből és legfeljebb 750 kg össztömegű pótkocsiból áll. Ezzel szemben a C+E kategóriás jogosítvánnyal rendelkező sofőr olyan pótkocsit is csatolhat, amelynek tömege meghaladja ezt az értéket. Lehetőség van kombinált tanfolyamok elvégzésére, amelyek lehetővé teszik mindkét jogosítvány egyidejű megszerzését.
Az alsó korhatár a sofőrjelöltek esetében 21 év, de lehetőség van a jogosítvány 18 éves korban történő megszerzésére is. Ehhez először létre kell hozni egy Járművezetői Jelölt Profilt és egy Hivatásos Járművezető Profilt.
Mint korábban említettük, a TSL ágazat egyik súlyos problémája a hivatásos sofőrök hiánya. Az iparágban való foglalkoztatás gazdasági szempontjainak elemzésekor fontos kérdés, hogy ez a helyzet milyen hatással van a bérekre; vagyis mennyit keres egy nemzetközi tehergépjármű-sofőr?
Jelenleg egy C+E jogosítvánnyal rendelkező nemzetközi sofőr átlagos napi díja körülbelül 90 -100 euró, a munkavégzés rendjétől függően. Ez havi nettó 2300 euró körüli keresetnek felel meg.
Jövedelmük mértékét leginkább a jogosítvány és a vezetett jármű típusa befolyásolja. Jogosítvány esetében ez a B vagy C+E kategória. Bizonyos mértékig fontosak további jogosultságok is, például az ADR szállításra vonatkozó engedélyek. A jelenlegi körülmények között a béreket annak az országnak a saját szabályai is befolyásolják, ahol a nemzetközi sofőr alkalmazásban áll.
A kereset függhet a szerződés típusától, a munkavégzés rendjétől és az esetleges pótlékoktól is, mint például az ünnepnapokon való munkavégzésért járó pótlék.
A szállítmányozási iparágban régóta tapasztalható munkaerőhiány azt jelenti, hogy B kategóriás nemzetközi sofőrként viszonylag könnyen találhatunk munkát. Ezt megtapasztalhatjuk hivatalos álláskereső portálokon: nagy számban találhatunk szállítmányozó cégek által közzétett álláshirdetéseket, mind a belföldi szállítmányozásra specializálódott, mind a nemzetközi fuvarozásban tevékenykedő cégek részéről.
Kétségtelenül az internet a legjobb állásajánlatok tárháza. Az álláshirdető oldalak mellett érdemes követnünk a sofőröket és TSL iparágban dolgozó egyéb alkalmazottakat tömörítő, témába vágó közösségi csoportokat is.
Igen. A szállítmányozó cégek a potenciális munkavállalók megszerzése érdekében vonzó munkafeltételeket kínálnak - beleértve a versenyképes fizetéseket is - még azok számára is, akik most teszik meg első lépéseiket a szakmában. Ez is a munkaerőpiaci hiány eredménye.
A sofőrök munkája nagy felelősséggel jár, és magas mentális és fizikai rugalmasságot igényel. Legnagyobb kihívásként általában arra hivatkoznak, hogy hosszú órákat vagy napokat kell otthonuktól távol tölteniük, változó munkarendben dolgozva; beleértve az éjszakai, vasárnapi és ünnepnapi munkavégzést. A magas koncentráció-igény, és az állandó időnyomás - mindkettő a sofőr szakma jellemzője - hosszú távon növelheti a fáradtságot és a stresszt.
