2025-ben Európa-szerte a nehézgépjármű-fuvarozók megtapasztalhatják az útdíjrendszerek átalakulását, amelyet a módosított EU Eurovignette irányelv vezérel. Ez az irányelv a CO2-kibocsátásra összpontosít, és célja az útdíjszabályozások harmonizálása a tagországok között. Míg a legtöbb uniós ország már végrehajtotta a szükséges frissítéseket, néhányan, mint például Lengyelország, még felzárkózóban vannak.
Svájcnak, Dániának és Bulgáriának egyedi útdíjrendszerei vannak, amelyek jelentős frissítéseken mennek keresztül.
Svájc: Távolság alapú rendszert működtet.
Dánia: Áttérés az időalapú matricáról a távolságalapú útdíjrendszerre 2025-ben, miközben a CO2-alapú díjak már 2025. január 1-jétől érvényben vannak.
Bulgária: Módosítja rendszerét az Eurovignette irányelvnek megfelelően, összekapcsolva az útdíjakat a CO2-kibocsátással.
A vállalkozásoknak meg kell érteniük a jelenlegi változásokat az idő veszteség és a bírságok elkerülése, valamint a szállítási költségek optimalizálása érdekében. Ez az elv képezi az alapját a proaktív tervezési folyamat kezelésének, az útdíjkezelő rendszer megoldásainak és a működésben érvényes szabályoknak és előírásoknak való megfelelésnek. Ez a cikk beazonosítja a főbb változásokat ezekben az országokban, és gyakorlati ajánlásokat ad a jogi megfelelésre és a hatékony munkavégzésre. Megjegyzendő, hogy a tömörség kedvéért csak erre a három országra összpontosítunk, bár a fuvarozóknak tudniuk kell, hogy egész Európában, Ausztriától Belgiumon át Hollandiáig zajlanak fejlesztések és frissítések.
2025. január 1-jétől Svájc 5%-kal emeli az útdíjakat, ami érinti az útdíj rendszerét használó összes járműkategóriát. Ez az áremelés vonatkozik mind a használatarányos útdíjakra, mind az átalánydíjas útdíjakra, biztosítva az összhangot az ország környezetvédelmi és infrastrukturális céljaival. A főbb útvonalak, mint például az A2-es autópálya (Gotthard autópálya), amely fontos észak-déli tengely Bázel és Chiasso között, szerepelnek ebben a változtatásban. Ez az útvonal kulcsfontosságú a vállalkozások számára, mivel megkönnyíti az áruk zavartalan mozgását Svájcon és a szomszédos országokon keresztül, támogatva a főbb logisztikai és kereskedelmi műveleteket.
Ez a változás vonatkozik a nehézgépjárművekre (HGV-k) és az ország útdíj rendszerének hatálya alá tartozó személyszállító járművekre. Az új díjak célja az infrastruktúra fejlesztésének támogatása és a környezetvédelmi célokkal való összhang megteremtése.
2025. január 1-jétől Dánia kilép az Eurovignette rendszerből és áttér egy távolság alapú útdíjmodellre. A dániai útdíjak frissítése részét képezik a szélesebb körű európai útdíj változásoknak, amelyek a CO2-kibocsátásra és a fenntartható közlekedésre összpontosítanak. Ez a váltás azt jelenti, hogy a Svédországba, Hollandiába és Luxemburgba utazó járművezetőknek matricát kell vásárolniuk, míg az útdíjak mostantól a megtett kilométerektől és a CO2-kibocsátástól függenek. Az útdíj 2025. január 1-jétől az állami úthálózat főbb részére és az önkormányzati úthálózat egyes részeire vonatkozik (összesen kb. 10.900 km).
Az útdíjak a jármű tömegétől és CO2-kibocsátási osztályától függően változnak. A főbb pontok közé tartozik a magasabb CO2-hatékonyságú járművek jelentősen csökkentett díja és az ökozónákra vonatkozó további díjak, amelyek célja a fenntartható közlekedés ösztönzése
12.000-17.999 kg össztömegű járművek díjai:
18.000-32.000 kg össztömegű járművek díjai:
32.000 kg össztömeg feletti súlykategóriák díjai:
*Az alacsony kibocsátású zónákban alkalmazott díjak kiegészítő díjként értendők, ami azt jelenti, hogy a környezetvédelmi zónákon kívüli díjon felül fizetendők (pl. egy 1-es CO2-kibocsátási osztályú, 12.000-17.999 kg megengedett műszaki tömegű jármű esetében 0,86 + 0,43 dán korona, azaz összesen 1,29 korona).
Bulgária az Eurovignette irányelvhez igazítja az útdíjkezelési rendszerét, bevezetve a CO2-kibocsátáshoz kapcsolódó díjakat. Bár az útvonalakra és díjstruktúrákra vonatkozó konkrét frissítések még függőben vannak, a szállítmányozóknak és a fuvarozóknak jelentős módosításokra kell számítaniuk az EU-szabályozásnak való megfelelés érdekében. A változások pontos részleteit a bolgár hatóságok a közeljövőben teszik közzé.
Az útdíjak szabályozásának való megfelelés több országban kihívást jelenthet, de a megfelelő eszközökkel a vállalkozások hatékonyan tudják kezelni ezeket a változásokat.
Az Eurowag útdíjkezelési megoldásai: leegyszerűsítik az útdíjfizetést olyan funkciókkal, mint a CO2-alapú útdíj kalkulátorok és útvonal-optimalizálási eszközök.
Az EETS platformok: összevonják az európai útdíjfizetéseit egy egységes rendszerbe az EETS-szel az adminisztrációs terhek csökkentése érdekében.
A proaktív monitoring: segít naprakésznek maradni az országspecifikus változásokban és ennek megfelelően módosítani a vonatkozó stratégiákat.
Az útdíjak nyomon követéséhez a vállalkozásoknak alkalmazkodniuk kell a svájci, dániai és bulgáriai útdíjak változásaihoz a működési és költségvetési zavarok elkerülése érdekében. Ennek során a vállalatok úgy tudják költségvetésüket kiigazítani, hogy közelebbről megvizsgálják az útvonalak specifikus díjait, vagy olyan fejlett útdíjkezelő eszközöket használnak, mint amelyeket az Eurowag alkalmaz a jogi megfelelés leegyszerűsítése és a működési eredmények optimalizálása érdekében. Ez egy szélesebb körű európai trend része, mivel Ausztria, Belgium és Lengyelország is változásokat vezet be idén.
Az Eurowag egyéni igényekre szabott megoldásokat kínál, amelyek leegyszerűsítik a megfelelési procedúrákat és optimalizálják a működést. A CO2-kibocsátás alapú kalkulátorok, az EETS-kompatibilis platformok és a valós idejű útvonalkezelés minden eddiginél könnyebbé teszik a szabályozási változások nyomon követését. Ezen eszközök használatával a vállalkozások jobban tudják proaktívan kezelni a költségeiket, elkerülni a büntetéseket és a fő üzleti tevékenységükre összpontosítani.
