Az öreg motorosok soha nem vallanák be, de a modern teherautók egyszerűen sokkal többet tudnak, mint korábbi verzióik. Az egyszerű gépek, a távolsági teherautók unalmas munkakörnyezete és a túlfűtött kabinban töltött izzasztó napok már rég a múltba vesztek. A modern teherautók tele vannak olyan furcsaságokkal és tulajdonságokkal, amelyek 20 évvel ezelőtt egy sci-fibe illő jelenségnek tűnhettek. Vessünk egy pillantást mind a nagy, nevezetes gyártók, mind a feltörekvő új generáció által kínált újdonságokra.
Az új Iveco teherautó megtervezésénél két dolgot tartottak szem előtt: a sofőrt és a jövőt. Kezdjük a sofőrökkel! A sofőrök számára a teherautó egyben mobil otthonként is szolgál a valóditól távol. Az Iveco új teherautója tágas életteret kínál, melyet fejlett technológiákkal szereltek fel, mint például a légkondicionáló, egy újratervezett információs-szórakoztató rendszer, egy műszerfal, ergonómia – és a vadonatúj Iveco Easy applikáció, amely lehetővé teszi a jármű funkcióinak okos telefonon keresztül történő kezelését.
És mi a helyzet a jövővel? Kezdésként az Iveco S-Way az első olyan gázüzemű teherautó a piacon, ami képes 1600 km-t megtenni egy tankkal. Emellett a jármű nagyon halk is (71 dB (A) Piek Quiet Truck), ami ideálissá teszi az éjszakai fuvarokhoz. Hát nem úgy hangzik, mint a jövő teherautója? Ha mindez nem lenne elég, a jármű számos üzemanyag megtakarítási opciót is tartalmaz, illetve egy prediktív GPS-rendszert, amely folyamatos kapcsolatával lehetővé teszi a flottavezetők számára, hogy maximalizálják a hatékonyságot és csökkentség a teljes tulajdonosi költséget.
Az új Mercedes Actros, az „új dimenzió”. A piaci elvárásoknak való megfelelés és a jövőre való felkészülés érdekében a Daimler teljesen újratervezte az Actros távolsági teherautót. Az adott árkategória minden terméke prémium kategóriájú belső kivitelezésének hála zökkenőmentesen ötvözi a munkahelyet az élettérrel, miközben szem előtt tartja a hosszú távú kamionjáratok minden különleges igényét.
Az új Actros típust emellett kifejezetten üzemanyaghatékonyra tervezték. A Mercedes állítása szerint az új teherautó közel 13%-kal hatékonyabb, mint előző generációs társai; emellett pedig egyike az első olyan teherautónak a piacon, amelyek megfelelnek az Euro VIszabványnak. Mindez a Predictive Powertrain Control nevű új szolgáltatásnak köszönhető, ami a GPS, a pontos úttérképek és részletes közúti jelzések használatával dolgozik.
A Volvo nagyon izgalmas hírekkel rukkolt elő: egy teljesen új elektromos teherautóval, ami a Vera névre hallgat (annak ellenére, hogy a Volvo egyike a legnagyobb teherautó gyártóknak, elkélne nekik egy kis segítség a névadás terén). A Vera egyike az első olyan teherautóknak, amelyen már nincs vezetőfülke, mert teljesen automatikus.
Külseje nagyon tetszetős, egy sci-fi filmre emlékeztet. Azonban maga a teherautó nem fikció, hanem valóságos: az első prototípusok már árut szállítanak Svédországban és már az első szerződést is aláírták: a Vera a dán fuvarozóóriás, a DFDS zászlaja alatt fog árut szállítani. Nem kell azonban aggódniuk a sofőröknek: a Vera nem nemzetközi szállításra lett szánva: előre meghatározott útvonalakon, lassan fog árukat szállítani rövid, ismétlődő útvonalakon gyárak, kikötők és hasonlók között.
Derült égből villámcsapásként a Nikola Motor Company hidrogénüzemű teherautójára már 14 milliárd dollárnyi előrendelést adtak le. A Nikola piacra kerülése 2019/20-ra tervezett és rengeteg újdonságot vonultat fel: kibocsátásmentes energiatermelő rendszerek, futurisztikus külső, számtalan szolgáltatással ellátott teherautó kiemelt hatékonysággal és olyan tulajdonságokkal, amelyek képesek felvenni a versenyt a régóta ígért Tesla Semi modellel: a 750 kW teljesítménytől az 1200 kilométeres hatótávolságig és a rendkívül gyors, 15 perces töltési idő.
A teherautó egyértelmű hátránya kétségkívül az induló beruházás: az árát 375 000 dollárra becsülik, ami több mint a duplája a Tesla Semi modellnek. Az még nem derült ki, hogy a teljes tulajdonosi költség elég alacsony-e ahhoz, hogy indokolttá tegye ezt az árat.
Ugyanakkor a Nikola vállalat tartogat még egy ütőkártyát az ingujjában, ami a javukra billentheti a mérleget: állításuk szerint teherautójuk „a szennyezett levegő beszívásával tiszta vizet állít elő” az egyedi hidrogénmeghajtású elektromos motor használatának köszönhetően. Úgy tűnik, hogy hárommillió dollár az ára a környezet megtisztításának...
A következő néhány év kétségtelenül izgalmas lesz a teherautók világát illetően. A rengeteg új szolgáltatás és futurisztikus találmány mellett úgy tűnik, hogy a hagyományos teherautók kihalóban vannak és helyüket automata járművek veszik át, amelyek mindennel mennek, csak kőolajjal nem. Azonban fontos, hogy ne rugaszkodjunk el a valóságtól. Kétségtelen, hogy az új technológiák bevezetésre kerülnek, de a sofőröknek (és a tulajdonosoknak) ezt előnyként kell értelmezniük. A modern teherautók sokkal többek, mint egy ülés és egy kormánykerék: otthont teremtenek a valóditól távol és lehetséges, hogy még a környezetet is tisztítják. Bár a Volvo Vera és a hozzá hasonló teherautók tényleg teljesen automatikusak, a legtöbb piacra kerülő teherautó esetében még mindig szükség van egy régi vágású sofőrre a kormánykerék mögött – de az ő életük valamivel könnyebb lesz, mint valaha volt.
