GTM debug

Németországban és Ausztriában emelkednek az útdíjak

A CO2-kibocsátási osztályokat Németországban és Ausztriában bevezetik az úthasználati díjakban. Segítünk Önnek az adminisztratív terhekkel kapcsolatban és minimalizáljuk a költségeit.

Kapcsolatfelvétel

Új CO2-kibocsátási osztályok

Közelgő útdíjemelések Európában

Az időpont és a végleges árak még egyeztetés alatt állnak, és további részletekkel együtt megerősítésre kerülnek. Tájékoztatni fogjuk Önöket arról, hogyan kezeljük a helyzetet és hogyan minimalizáljuk az útdíjfizetés növekedését.

Germany
december 1-jétől 2023.
Austria
január 1-jétől 2024
Más uniós országok is követni fogják a példát
Trucks

Mit jelent ez a gyakorlatban

  • Checked dark
  • Checked dark
    Minden olyan tehergépkocsi, amelyet az 1. 7. 2019-tól automatikusan a legrosszabb, 1. kibocsátási osztályba sorolják.
  • Checked dark
    A nulla károsanyag-kibocsátású járművek (hidrogén, elektromos és egyéb) az 5. osztályban, a 0 eurós CO2-osztályban büszkélkedhetnek.
  • Checked dark
    A legnagyobb CO2-kibocsátású tehergépkocsik az 1. osztályban, a legmagasabb útdíjjal járó legfelső kategóriában kapnak helyet.
  • Checked dark
    Az új irányelv hatással lesz az Eurowag által jelenleg Németországban és Ausztriában üzemeltetett összes útdíjköteles OBU-ra, valamint az összes újonnan megrendelt útdíjköteles OBU-ra.
Szeretnék többet megtudni

A legjobb útdíjak biztosítása az Ön számára

Ha Ön a mi ÜGYFÉLÜNK

  • Checked dark
    A németországi és ausztriai útdíjfizetéshez Toll Collect OBU-t használó ügyfeleket közvetlenül arra kérik, hogy az ügyfélportálon töltsék ki az új útdíjszámításhoz szükséges adatokat.
  • Checked dark
    Fontos, hogy az ügyfelek gondoskodjanak arról, hogy a járműgyártó minden szükséges dokumentummal rendelkezzenek, és töltsék ki a kért járműadatokat.
  • Checked dark

Még mindig keresi az ideális partnert az útdíjszámlázáshoz?

  • Checked dark
    Fedezze fel útdíjfizetési megoldásunkat, és kezelje hatékonyan az útdíjakat több országban.
  • Checked dark
    Tapasztalja meg a több országra kiterjedő és EETS-tanúsítvánnyal rendelkező, költségtakarékos funkciókkal és az üzemanyagkártyás csalások elleni integrált védelemmel rendelkező útdíjfizető dobozunkat.
  • Checked dark
    Kezelje az útdíjakat 23 országban egyetlen útdíjfizető doboz segítségével, és dolgozza fel a fizetéseket egy felhasználóbarát, integrált rendszeren keresztül.
Legyen ügyfelünk

GYIK az új CO2-alapú útdíjszámlázásról

Mikor lép hatályba a rendelet az uniós tagállamokban?

Németországban az új CO2-osztályokat 2023. december 1-jétől kell bevezetni. Ausztriában 2024. január 1-jétől. A várakozások szerint a többi ország fokozatosan követi majd ezt a példát (de minden egyes országban 2025 márciusáig kell bevezetni a jogszabályokat). A változásokról folyamatosan tájékoztatni fogjuk Önt. Segítünk Önnek a legkedvezőbb kibocsátási osztály (a lehető legalacsonyabb útdíjfizetés) elérésében is.

Mit jelentenek a CO2-osztályok az Ön útdíjszámlájára nézve?

Az alacsony CO2-kibocsátású járművek esetében alacsonyabb, míg a magas CO2-kibocsátású járművek esetében magasabb úthasználati díjat fizethetnek. Ökölszabályként elmondható, hogy minél környezetbarátabb a járműve, annál olcsóbb az útdíj. A legkevésbé környezetbarát járművek esetében az autópályadíj-emelés +70-80%-os lesz. Most fontos, hogy ossza meg velünk a CO2-útdíj kiszámításához szükséges összes adatot és dokumentumot (az ügyfélportálon az Útdíj menüpontban), hogy a lehető legjobb feltételeket tudjuk Önnek megmutatni.

Milyen járműadatok fontosak a CO₂-osztály meghatározásához, és hol találom ezeket?

A szükséges járműadatok* a megfelelőségi tanúsítványban (COC), a CIF-ben vagy a jármű műszaki tanúsítványában találhatók. Ezek a következők: Járműosztály, Keréktengely-konfiguráció, Műszakilag megengedett össztömeg (F1) [kg], Járműcsoport, Kabin típusa (nappali vagy hálófülke), Motorteljesítmény [kW], CO₂-kibocsátási érték [gCO2/tkm], A jármű első nyilvántartásba vételének dátuma, Járműtípus/alvázkonfiguráció. Először a 7,5 t feletti járműveket veszik figyelembe, majd Németországban 1.7.24-től a 3,5 t feletti járműveket is.

Mely járművek tartoznak az új CO2-osztályok hatálya alá?

A nehéz tehergépjárműveket öt CO2-kibocsátási osztályba kell besorolni, hogy az úthasználati díjakat osztályonként lehessen differenciálni. Minden belső égésű motorral (dízel stb.) rendelkező jármű, amelynek első nyilvántartásba vételének időpontja 2019. július 1. előtt van, mindig az 1. CO2-kibocsátási osztályba kerül besorolásra. Az F.1 tömegénél több CO2-hez kapcsolódó paramétert nem szükséges gyűjteni.

Csak a 2019. 7. 1. utáni első nyilvántartásba vétel dátumával rendelkező belső égésű motorral rendelkező járművek esetében kell CO2-hez kapcsolódó paramétereket gyűjteni, ha az 1. CO2-osztálynál jobb CO2-osztály várható. Csak akkor javítható a CO2-osztály, ha a traktor 2 tengellyel rendelkezik, beleértve 1 hajtott tengelyt is, és az F.1 tömege nagyobb, mint 16 000 kg, vagy ha a traktor 3 tengellyel rendelkezik, beleértve 1 hajtott tengelyt is, és bármilyen F.1 tömegű. Minden más kombináció esetén mindig az 1-es CO2-osztály marad.

Melyek az új CO2-adó alóli mentességek?

Minden nulla kibocsátású jármű (amelynek motorjellemzői hidrogén, kombinált hidrogén-elektromos, üzemanyagcella-hidrogén, hibrid hidrogén-elektromos akkumulátor, hibrid üzemanyagcella-hidrogén, hibrid üzemanyagcella-hidrogén-elektromos akkumulátor vagy elektromos külső) mindig az 5. CO2 osztályba tartozik. A motor jellemzőin kívül nincs szükség a CO2-vel kapcsolatos paraméterek gyűjtésére. És teljesen mentesülnek az útdíjfizetés alól.

Miért van az autópályadíj-számításban egy extra CO2-komponens, és mire fogják felhasználni a többletbevételt?

Az Európai Bizottság módosította az Euromatricáról szóló irányelvet annak érdekében, hogy elérje az éghajlatjavítási célokat, azaz a CO2-kibocsátás 15%-os csökkentését 2025-ig, illetve 30%-os csökkentését 2030-ig. A CO2-útdíj bevezetésével párhuzamosan a nehéz tehergépjárműveket öt CO2-kibocsátási osztályba sorolják, így az úthasználati díjakat ezen osztályok szerint lehet differenciálni.

Németországban ezeket az útdíjbevételeket a szövetségi utak infrastruktúrájának javítására és mobilitási intézkedésekre fordítják - a hangsúly a szövetségi vasutakon van. A 3,5 tonna feletti tehergépjárművekre történő útdíjkiszabás kiterjesztéséből származó többletbevétel ugyanebben az időszakban 3,9 milliárd eurót tesz ki. Ebből 1,8 milliárd eurót a CO2-differenciálásra fordítanak.

Kapcsolatfelvétel

További információkat keres arról, hogy az Eurowag hogyan tud segíteni az útdíjfizetésben? Hagyja meg elérhetőségét, és csapatunk felveszi Önnel a kapcsolatot.

Mail box

Visszatérünk Önhöz

Success
Köszönöm! A pályázatát megkaptuk!
Hamarosan felvesszük Önnel a kapcsolatot
Hoppá! Az űrlap elküldésekor valami rosszul sült el.