Az Európai Unió (EU) szigorú irányelvekkel szabályozza a nehéz tehergépjárművek (HGV) vezetőinek munkaidejét, az úgynevezett nehéz tehergépjárművek vezetésére vonatkozó szabályokat. Ezeket az iránymutatásokat azért hozták létre és dolgozták át, hogy biztosítsák a járművezetők megfelelő pihenését, a tehergépkocsik vezetési idejével, a szünetekkel és a tehergépkocsi vezetők pihenőidejével kapcsolatban, hogy csökkentsék a járművezetők fáradtságát és a baleseteket. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a járművezetők munkaidejére, szünetekre és pihenőidőre vonatkozó szabályokat, a tehergépjárművek vezetésére vonatkozó szabályokat, a tachográfokat és a nyilvántartás vezetését, a szabályok betartásának fontosságát és a szabályok be nem tartásának szankcióit. Ez az útmutató olyan EU-tagállamokra vonatkozik, mint Csehország, Szlovákia, Lengyelország, Magyarország és Románia, valamint olyan nem EU-tagállamokra, mint Szerbia.
Az Európai Unióban (EU) szigorú szabályok vonatkoznak a tehergépkocsi vezetők vezetési idejére, a kötelező szünetekre és a pihenőidőkre. Ezek a szabályok, amelyeket az 561/2006/EK rendelet határoz meg, a járművezetők fáradtságának kezelésére irányulnak, amely a közúti balesetek egyik fő oka.
Napi vezetési limit: Az EU és az AETR tagállamai előírják, hogy a tehergépkocsik vezetési ideje nem haladhatja meg a 9 órát két pihenőidő között. A szabályok emellett lehetővé teszik a heti kétszer 10 órás vezetési idő meghosszabbítását. Ez a határérték a fáradtsággal összefüggő balesetek elkerülése és annak biztosítása érdekében került megállapításra, hogy a járművezetők mindig éberen közlekedjenek az úton.
Példa napi 9 óra vezetésre
Example of 10 hours driving per day
Heti vezetési limit: A tehergépkocsivezetők egy héten legfeljebb 56 órát tölthetnek vezetéssel. Ez heti négy napon 9 óra vezetésből és heti két napon 10 óra vezetésből állhat. Ez a szabályozás hozzájárul a járművezetők kiegyensúlyozott munka- és pihenő idejéhez, ami nemcsak a járművezetők egészségi állapotának javulásához, hanem a közúti biztonsághoz is vezet.
Példa heti 56 óra vezetési időre (maximum)
Kétheti vezetési limit: A két egymást követő héten a vezetés teljes időtartama legfeljebb 90 óra lehet. Ez a kéthetenkénti korlátozás megakadályozza a járművezetők hosszú távú kimerültségi problémáit. Ez a szabályozás előre és hátrafelé is működik.
Amint a fenti példából látható, az 1. és 2. hét, valamint a 3. és 4. hét kétheti munkaideje kevesebb, mint 90 óra, tehát a törvényes határértékeken belül van. A 2. és a 3. hét összesített heti óraszáma azonban meghaladja a 90 órás törvényes határértéket, és ezért jogellenes.
Csehország, Magyarország, Lengyelország, Szlovákia és Románia mind az EU tagja, és a járművezetők munkaidejére, szüneteire és pihenőidejére vonatkozó uniós szabályokat követik. Szerbia nem tagja az EU-nak, de az AETR tagja, és az AETR szabályait követi. Az AETR egy európai megállapodás a nemzetközi közúti közlekedésben részt vevő járművek vezetőinek munkájáról. Az AETR vezetési időre vonatkozó szabályai megegyeznek az uniós szabályokkal. A kivételek a következők:
Négy és fél óra folyamatos vezetés után 45 perc szünetet kell tartani. Ezt a szünetet két szünettel lehet felcserélni. Az első szünetnek 15 percnek vagy annál hosszabbnak kell lennie. A második szünet nem lehet rövidebb 30 percnél. Mindkét időszaknak a 4,5 órás vezetési időn belül kell lennie.
Napi pihenés: A nehéz tehergépkocsi vezetőknek napi tizenegy óra pihenőidőt kell betartaniuk, amely kilenc órára csökkenthető, de legfeljebb háromszor heti rendszerességgel. Ez a pihenőidő két időszakra osztható, ha az első időszak legalább 3 óra, a második pedig legalább 9 óra. Ez a napi pihenőidő is lerövidíthető 9 egybefüggő órára, legfeljebb háromszor két heti pihenő időszak között (az úgynevezett csökkentett napi pihenő időszakok).
Komp: Ha a járművezető kompon vagy vonaton szállított járművet kísér, és rendszeres napi pihenőidőt tart, ezt az időszakot legfeljebb két alkalommal, összesen legfeljebb egy órát meghaladó egyéb tevékenységgel megszakíthatja. A rendszeres napi pihenőidő alatt a járművezetőnek hálófülkének, fekvőhelynek vagy ágynak kell a rendelkezésére állnia.
Heti pihenés: A nehéz tehergépkocsivezetőknek legalább 45 órás folyamatos heti pihenőidőt kell betartaniuk. A csökkentett heti pihenőidő legalább 24 egymást követő, de 45 óránál rövidebb összefüggő órából áll. Két héten belül legalább egy 45 órás teljes pihenőidőt kell tartani. A heti pihenőidő csökkentését kompenzálni kell. A kompenzáló pihenőidőt a kérdéses hetet követő harmadik hét végéig egy menetben kell kivenni. Ezt az alábbiakban egy példával magyarázzuk el.
Szerbia az AETR tagja. A járművezetők munkaidejére és pihenőidejére vonatkozó AETR-szabályok többnyire megegyeznek az uniós szabályokkal, néhány kivételtől eltekintve:
Miután az EU bevezette a vezetési órákra vonatkozó szabályokat, kiderült, hogy egyes vállalatok a járművezetőket hosszabb időre más munkára is rávették. Ez azt jelentette, hogy a járművezetők nem kaptak elegendő pihenőidőt. Ennek orvoslására az EU kiadta a munkaidő-szabályokról szóló 2002/15/EK irányelvet, amely a teljes munkaidő (beleértve a vezetést is) korlátozására irányult.
A járművezetők napi és heti pihenőidejére és a munkaközi pihenőidőre vonatkozó követelmények megegyeznek a járművezetők munkaidejére és a munkaidőre vonatkozó szabályok szerint.
A járművezető fáradtságának megelőzése: A fáradtan történő vezetés nagyon hasonlít az alkoholfogyasztás utáni vezetéshez; alapvetően befolyásolja a teljesítményt. A meghatározott szünetek és pihenőintervallumok megakadályozzák a fáradtság felgyülemlését, segítve a járművezetőket abban, hogy éberek és figyelmesek maradjanak a volán mögött.
A közúti biztonság javítása: A nem megfelelően kipihent járművezetőkhöz képest a kipihent járművezetők kevesebb balesetet szenvednek. Ezek a tehergépkocsi-vezetői szabályok kulcsfontosságúak az EU azon tervében, hogy csökkentse a közúti halálesetek és súlyos sérülések számát. A tehergépkocsi vezetők számára a közúti biztonságot, mindenki számára pedig a biztonságosabb utakat biztosítják.
Az európai szabványoknak való megfelelés: Az ilyen szabályoknak való megfelelés nemcsak a szankciókkal szembeni védelmet jelenti. Hanem a magas biztonsági szint fenntartásáról is szól. A megfelelés egységes biztonsági előírásokat biztosít az európai országok közlekedési ágazataiban, ami hozzájárul a közlekedési ágazaton belüli bizalom kiépítéséhez.
Az egészségesebb munkakörülmények előmozdítása: Az elegendő szünet nélküli vezetés károsíthatja a járművezető fizikai és pszichológiai állapotát. A szabályok biztosítják a pihenőidőket és védik a járművezetők egészségét. Biztosítják, hogy a járművezetők elegendő időt kapjanak a hosszú távú vezetés utáni pihenésre.
A hatékonyság és a munkamorál javítása: A kipihent járművezetők produktívabbak és kevesebb hibát követnek el. Ezek a tehergépkocsi vezetői szabályozások közvetett szerepet játszanak a logisztikai műveletek javításában. Emellett növelik a járművezetők munkahelyi elégedettségét és morálját. Ez segít csökkenteni a fluktuációs arányt, és elkötelezettebb munkaerőt hoz létre.
Tachográfok: Az EU-n belül közlekedő valamennyi tehergépkocsi köteles tachográfot használni. Ezeken nyomon követik a vezetési időt, a szüneteket, a pihenőidőket és egyéb tevékenységeket, hogy megfeleljenek az uniós munkaidőre vonatkozó előírásoknak. A munkaidő nyilvántartására is használható.
Munkaidő nyilvántartások: Ha a tachográfokat csak a vezetési órák rögzítésére használják, akkor a vezetésen kívüli munkaórák rögzítésére munkaidő nyilvántartást kell vezetni.
A tachográf nyilvántartási táblázatának tartalmaznia kell:
Ha a jármű analóg tachográffal rendelkezik, be kell tudni mutatni:
Ha a jármű digitális tachográffal rendelkezik, be kell tudni mutatni:
A járművezetők munkaidejével kapcsolatos előírások megértése a közúti közlekedésbiztonság alapvető eleme a szállítási ágazatban. A szabályok magukban foglalják a vezetési időt, a kötelező szüneteket, valamint a járművezető által egy kéthetes időszakban teljesíthető óraszámot. Ezek és a menetíró készülékekre vonatkozó jogszabályok megsértése jelentős pénzbírsággal vagy még szigorúbb következményekkel járhat.
Szlovákia
Lengyelország
Magyarország
A Cseh Köztársaságban, Romániában és Szerbiában hasonló bírságok vannak érvényben.
Cseh Köztársaság
Románia
Szerbia
A pénztárcádat érő csapáson túlmenően, ha rajtakapnak, hogy megszeged ezeket a szabályokat, az azt is jelentheti, hogy:
A lényeg: A bírságok elkerülése és a zökkenőmentes működés érdekében a vállalatoknak és a járművezetőknek egyaránt figyelemmel kell lenniük ezekre a szabályokra. És ne felejtsd el, hogy a szabályok változhatnak, ezért mindig érdemes tájékozódni a helyi közlekedési hatóságnál, vagy jogi tanácsot kérni, hogy tisztában legyünk a helyzetünkkel.
Az Európai Unió (EU) kidolgozott szabályokat hozott létre a nehéz tehergépjárművekre vonatkozóan, amelyek hangsúlyozzák a járművezetők biztonságát a napi vezetési idő ellenőrzésével, hogy a fáradtságból eredő közúti balesetek száma minimálisra csökkenjen. Ezek a jogszabályok a vezetők napi, heti és kétheti maximális vezetési idejét írták elő a tartós fáradtság elleni küzdelem érdekében, valamint a négy és fél órás vezetés után előírt minimálisan szükséges szünetet, és a járművezetők napi és heti minimális pihenőidejét. Az olyan országok, mint a Cseh Köztársaság, Szlovákia, Lengyelország, Magyarország és Románia megfelelnek ezeknek az uniós követelményeknek, míg Szerbiára az AETR-megállapodás értelmében ugyanezek az előírások vonatkoznak.
Emellett a vezetés mellett végzett mértéktelen munka elkerülése érdekében az EU elfogadta a 2002/15/EK irányelvet, amely korlátozza a munkaórák számát, hogy a járművezetők számára biztosítsa a megfelelő pihenőidőt. Az előírások betartását a tachográf és a munkaidő-nyilvántartás biztosítja, mivel ezek rögzítik a vezetési órákat, a szüneteket és a pihenőidőket. A szabályok be nem tartása szigorú szankciókat vonhat maga után, például nagy összegű pénzbírságot, a jogosítvány felfüggesztését vagy negatív következményeket a járművezető szakmai nyilvántartásában, ami jól mutatja e gyakorlatok jelentőségét a közúti közlekedés valamennyi résztvevőjének egészségének és jólétének védelmében.
A telematika egy nagy teljesítményű flottakezelő szoftver, amely segít a vezetési és pihenőidő betartására vonatkozó nyilvántartási folyamat egyszerűsítésében. Az Eurowag elektronikus naplózás berendezése (ELD) képes rögzíteni minden szünetet, pihenőidőt és egymást követő vezetési időszakot.
Mivel az információk automatikusan naplózásra kerülnek, a Telematics racionalizálhatja a megfelelés adminisztratív szempontjait. Ez időt és pénzt takarít meg a járművezetők, a diszpécserek, a tulajdonosok és a vezetők számára egyaránt. A rögzített adatok még az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére, a járművek karbantartási igényeinek nyomon követésére, valamint a járművezetők viselkedésének és termelékenységének javítására is felhasználhatók.
Vedd fel velünk a kapcsolatot, ha többet szeretnél megtudni telematikai flottakezelő szoftverünkről, és arról, hogyan tudunk segíteni a nehéz tehergépjárművekkel foglalkozó vállalatoknak számos igényükben.
