A Portugáliában való teherautó-vezetés mind a helyi törvényeket, mind az Európai Unió szabványait követi, hogy elősegítse a közúti biztonságot, a hatékonyságot és a jogszabályi megfelelést, biztosítva, hogy minden teherautó-vezetési szabály teljesüljön. Ez az útmutató elengedhetetlen a sofőrök és flottamenedzserek számára, átfogó áttekintést nyújtva a portugál teherautó-vezetési szabályokról. Fontos területeket ölel fel, mint például a belföldi szállítási szabályok és a szükséges papírmunkák az áruk Portugálián belüli szállításához. Ez az útmutató világos tájékoztatást kíván adni a teherautó-vezetés minden aspektusáról ebben a dinamikus országban.
Portugália, Európa délnyugati szélén elhelyezkedve, változatos tájjal rendelkezik, amely az Atlanti-óceán hosszú partvidékétől a zord hegyekig terjed, befolyásolva a szállítási és logisztikai tevékenységeket. Az Ibériai-félszigeten, Spanyolország mellett található, így kulcsfontosságú csomópontként szolgál az Európába be- és kilépő áruk számára.
Portugália átfogó úthálózata támogatja a hatékony teherautó-szállítást az egész országban. Azonban a sofőröknek tisztában kell lenniük és be kell tartaniuk a specifikus portugál vezetési szabályokat, különösen a regionális és infrastrukturális különbségekre vonatkozókat, amelyek befolyásolhatják útvonalukat. Például a hegyvidéki területek gyakran élesebb kanyarokkal és meredekebb lejtőkkel lepnek meg, ami sebesség- és vezetési taktikák módosítását igényli.
A kabotázs egy országon belüli áruszállítást jelent külföldi járművel, és szigorúan szabályozott. Portugáliában, bár az Egyesült Királyság üzemeltetői számára van némi mozgástér, alaposan meg kell tervezniük és be kell tartaniuk az EU jogszabályait, hogy elkerüljék a bírságokat.
Portugália követi és betartja a Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás szabályait (ADR). Az ADR szabályozások betartása, amelyek magukban foglalják a megfelelő dokumentáció fenntartását és a biztonsági protokollok végrehajtását, elengedhetetlen.
A veszélyes árukat szállító járműveknek megfelelően felszereltnek kell lenniük, és a sofőröknek teljes körű képzésben kell részesülniük. Az ADR dokumentumoknak mindig teljesnek és hozzáférhetőnek kell lenniük a járműben. Ezenkívül bizonyos útvonalak biztonsági okokból korlátozottak lehetnek, mint például a Ponte 25 de Abril híd , amely korlátozza a veszélyes áruk szállítását bizonyos órákban a veszélyek csökkentése érdekében.
Portugáliában a túlméretes vagy túl nehéz rakományok szállításához előzetes engedély szükséges. A kérelmezőknek legalább 30 nappal előre jóváhagyást kell kérniük, és biztosítaniuk kell, hogy a jármű és a rakomány méretei megfeleljenek a nemzeti szabványoknak.
A túlméretes rakományok szállítására vonatkozó kérelemnek részletes információkat kell tartalmaznia a rakományról, a tervezett útvonalról és a használt járműről. A hatóságok útvonal-felméréseket vagy rendőri kíséretet is előírhatnak, ami bonyolultabbá teheti a logisztikai tervezést.
Elengedhetetlen, hogy a teherautó-üzemeltetők, különösen azok, akik nemzetközi szállítással foglalkoznak, tisztában legyenek a vonatkozó adózási és vámelőírásokkal. Portugáliában a teherautó-üzemeltetők bizonyos adókedvezményeket vehetnek igénybe, beleértve az üzemanyag vámmentes behozatalát a jármű tartályaiban.
A vámkezelési szabályok betartása elengedhetetlen, különösen a határokon átnyúló szállítások esetében. Az üzemeltetőknek rendelkezniük kell minden szükséges dokumentummal, mint például a nemzetközi utazásokhoz szükséges TIR-igazolványok és a CMR fuvarlevelek, hogy biztosítsák a zavartalan áthaladást a vámokon.
A helyi korlátozások befolyásolhatják a teherautók mozgását olyan városi területeken, mint Lisszabon. Ezek a szabályok gyakran meghatározott időszakokat tartalmaznak, amikor a rakodás és kirakodás korlátozott, valamint a csúcsidőszakokban a forgalom csökkentésére irányuló tiltások, amelyek célja a városi életkörülmények javítása.
A teherautókra vonatkozó portugáliai forgalmi tilalmak részletei, különösen az Ponte 25 de Abril hídon és az A23 autópálya alagútjain, kiemelik a korlátozott időszakokat és területeket, amelyek elengedhetetlenek az útvonaltervezéshez a bírságok elkerülése érdekében.
Gyakoriság: Napi, beleértve a vasárnapokat és az ünnepnapokat.
Időtartam: 05:00 órától másnap hajnali 02:00 óráig.
Érintett terület: A Ponte 25 de Abril híd teljes szakasza a Tejo fölött.
Gyakoriság: Egész évben.
Érintett alagutak:
További információ: A kötelező kijárati jelzések 1500 méterrel a lehajtó rámpák előtt vannak elhelyezve.
Gyakoriság: Péntekek, vasárnapok, ünnepnapok és az ünnepnapokat megelőző napok.
Időtartam: 18:00 órától 21:00 óráig.
Érintett utak:
Gyakoriság: Hétfők, kivéve július és augusztus hónapokban.
Időtartam: 07:00 órától 10:00 óráig.
Érintett utak:
Azok a járművek, amelyek közegészségügyi szempontból elengedhetetlen veszélyes árukat szállítanak, a fegyveres erők, a rendőrség, valamint a kikötői műveletekben részt vevők mentesülnek ezek alól a korlátozások alól. Emellett különleges rendelkezések vonatkoznak a repülőterekre és a tengeri kikötőkbe történő üzemanyag-szállításra .
A Direcção Geral de Viação (Közlekedési Főigazgatóság) meghatározott körülmények között különleges engedélyeket adhat ki az ilyen korlátozások által érintett járművek számára. Ezek közé tartoznak azok a járművek, amelyek korlátozott időszakokban végeznek rakodási műveleteket, vagy amelyek veszélyes árukat szállítanak a termelő egységek folyamatos működéséhez.
Lisszabon: A nehézgépjárművek korlátozása 08:00-10:00 és 17:00-19:00 óra között. Meghatározott gyalogos övezetekben további rakodási és kirakodási korlátozások vannak érvényben.
Porto: A nehézgépjárművek mozgása 14:00-19:00 óra között korlátozott a meghatározott városi zónákban.
Más városok is alkalmaznak helyi vezetési korlátozásokat, és az érintett területeket egyértelműen jelzik a sofőrök számára.
A sofőröknek és flottamenedzsereknek alaposan meg kell tervezniük útvonalaikat, hogy megfeleljenek ezeknek a szabályozásoknak, és elkerüljék a bírságokat és késéseket. Az időzítési és földrajzi korlátok ismerete a nagyvárosokban elengedhetetlen az áruk hatékony és időben történő szállításához.
Portugália az Alacsony Kibocsátású Zónák létrehozásával az elkötelezettségét mutatja ki a környezeti egészség mellett. Lisszabonban a LEZ, amely minden járműre vonatkozik, a szennyezés csökkentésére és a tisztább közlekedési lehetőségek ösztönzésére törekszik.
Az Alacsony Kibocsátású Zónákba (LEZ) belépő teherautóknak meg kell felelniük a specifikus kibocsátási szabványoknak, ami esetlegesen a flotta frissítését vagy módosítását igényli. E szabványok betartása elengedhetetlen a környezeti erőfeszítések támogatásához és a büntetések elkerüléséhez.
Az ünnepnapok megszakíthatják a szállítási folyamatokat az üzletek zárva tartása és a munkaerő csökkent létszáma miatt. A teherautó-sofőröknek tisztában kell lenniük ezekkel a dátumokkal, mivel befolyásolhatják a szállítási ütemterveket és a logisztikai tervezést.
A nemzeti és regionális ünnepek ismerete létfontosságú a szállítások hatékony ütemezéséhez. A szállítási menetrendek és tevékenységek ezekhez az időpontokhoz való igazítása elősegíti a gördülékeny és hatékony logisztikát.
Portugália egy fejlett útdíjrendszert használ, amely a megtett távolság és a jármű jellemzői alapján számítja ki a díjakat. Az ezzel a rendszerrel való ismerkedés kritikus a költségek kezelése és az útvonaltervezés optimalizálása szempontjából.
Az útdíjak a jármű típusától és az igénybe vett úttól függenek. Az elektronikus útdíjgyűjtő rendszerek megkönnyítik a fizetést. A sofőröknek ajánlott fedélzeti egységet (OBU) használni, hogy egyszerűsítsék az útdíjfizetést és minimalizálják a késéseket.
A jelenlegi híddíjak (2024. áprilisától) a Vasco da Gama és a Április 25. Hidakon történő átkeléshez a következők:
Minden Portugáliában közlekedő járműnek rendelkeznie kell a megfelelő dokumentumokkal, beleértve a Zöldkártyát, a jármű regisztrációját és a törvényileg előírt biztonsági felszereléseket.
Figyelmeztető háromszög: A figyelmeztető háromszög kötelező a járműben vészhelyzet esetére. Meghibásodás vagy baleset esetén a háromszöget legalább 30 méterre kell elhelyezni a járműtől. Ügyeljen arra, hogy legalább 100 méterről jól látható legyen a közeledő forgalom számára.
Fényvisszaverő mellény: A nehéz járművek vezetőinek fényvisszaverő mellényt kell viselniük lakott területen kívül éjszaka vagy rossz látási viszonyok esetén. Ez akkor érvényes, ha meghibásodás vagy vészhelyzet miatt le kell szállniuk a járműről az úttesten vagy a leállósávon. A szabályok megszegése bírságot vonhat maga után. A fényvisszaverő mellények megvásárolhatók a legtöbb benzinkútnál és szolgáltatóhelyen.
Tűzoltó készülék követelmények: A helyi előírások szerint minden járműnek tűzoltó készülékkel kell rendelkeznie. A 3,5 és 7,5 tonna közötti tehergépjárművek (HCV) esetében egy 2 kg-os poroltót kell elhelyezni a fülkében. Ezenkívül egy 6 kg-os oltót kell tárolni egy másik, könnyen hozzáférhető helyen a járművön. Minden tűzoltó készüléknek meg kell felelnie a BS EN 3 szabványnak.
Elsősegély készlet követelmény: Minden tehergépjárműnek (HGV) elsősegély készlettel kell rendelkeznie.
A sebességhatárok betartása elengedhetetlen a biztonság és a jogszabályok betartása érdekében. Portugáliában a sebességkorlátozások az út típusától és a jármű méretétől függően változnak, befolyásolva a flottakezelők utazási terveit és ütemezését. Az alábbiakban felsoroljuk a különböző úttípusokon érvényes maximális sebességhatárokat km/órában, hacsak nincs másképp jelölve:
A helyi sebességhatárok megértése és betartása elengedhetetlen a balesetek megelőzése és a közlekedési bírságok elkerülése érdekében. A flottamenedzsereknek biztosítaniuk kell, hogy minden sofőr tájékozott legyen ezekről a korlátozásokról, és betartsa azokat a biztonság és a működési hatékonyság fenntartása érdekében.
Az Európai Unió kidolgozott szabályokat hozott létre a nehézgépjárművek (HGV) számára, amelyek a vezetők biztonságát hangsúlyozzák azáltal, hogy korlátozzák a napi vezetési órákat, így minimalizálva a fáradtságból eredő közúti baleseteket. Az ilyen törvények a maximális napi, heti és kétheti vezetési órákat írják elő, amelyek célja a krónikus fáradtság elleni küzdelem, valamint a minimális szükséges szünetek előírása minden négy és fél óra vezetés után és a minimális napi és heti vezetői pihenőidők betartása. Portugália az EU tagja, és követi ezeket az EU iránymutatásokat a teherautó-sofőrök pihenési és naplózási szabályaival kapcsolatban.
Ezen túlmenően, hogy elkerüljék a vezetésen kívüli túlzott munkát, az EU elfogadta a 2002/15/EC irányelvet, amely korlátozza a munkaórák számát annak biztosítása érdekében, hogy a vezetőknek elegendő idejük legyen pihenni. A jogszabályi megfelelés fenntartása tachográfok és időlapok segítségével történik, mivel ezek rögzítik a vezetési órákat, a szüneteket és a pihenőidőket. A szabályok megszegése szigorú büntetésekhez vezethet, mint például nagy pénzbírságok, jogosítvány felfüggesztése vagy negatív következmények a sofőr szakmai előéletében. További információkért ezekről az iránymutatásokról, kérjük, olvassa el cikkünket: “A nehéz tehergépjárművek vezetési idejére, a szünetekre és a pihenésre vonatkozó szabályok”.
Nem meghajtott tengely súlya: 10 tonna
Meghajtott tengely súlya: 12 tonna
2 tengelyes teherautó: 19 tonna
3 tengelyes teherautó: 26 tonna
4 tengelyes szerelvény: 37 tonna (Megjegyzés 1)
5+ tengelyes szerelvény: 44 tonna (Megjegyzés 2)
5+ tengelyes nyerges vontató: 44 tonna (Megjegyzés 3)
További megjegyzések:
A telematika egy rendkívül hatékony flottakezelő szoftver, amely megkönnyíti a vezetési és pihenőidők nyilvántartásának folyamatát. Az Eurowag elektronikus naplózó eszköze (ELD) automatikusan rögzíti az összes szünetet, pihenőidőt és folyamatos vezetési időszakot.
Az információk automatikus rögzítésével a telematika egyszerűsíti az adminisztratív feladatokat, így időt és pénzt takarít meg a sofőrök, diszpécserek, tulajdonosok és vezetők számára. A gyűjtött adatok segítségével csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás, nyomon követhetők a járműkarbantartási igények, és javítható a sofőrök viselkedése és teljesítménye.
Vegye fel velünk a kapcsolatot, hogy többet megtudjon az Eurowag telematikai flottakezelő szoftveréről, és arról, hogyan segíthetünk a tehergépjárművek üzemeltetőinek különféle igényeinek megoldásában!
